在日本長崎外海有一座非常了不起的廢墟，這出名的廢墟是座半人工島嶼，這座坐落在煤的沉積層上的島嶼，周圍以填海造陸的方式進行過大規模的改造，所以幾乎是直線的海岸線的形狀真的很特別，島上曾經是日本人口最密集的地方，1974年全部撤離，一直到2009年才部分開放，也因此讓我們特別將軍艦島見學之旅，安排在這次的九州小旅行中。

端島正下方就有豐富的煤礦，早在明治初期就進行開採，由鍋島家族經營，自1890年由三菱財團接手後，便擴大了端島的煤炭開採，也因此吸引了越來越多的人到島上工作。

為了應付大量的員工和員工的家庭進駐，開始在島上興建密集的集中住宅，更在1916年建立了島上第一座、也是「全日本第一座」的鋼筋水泥大樓，因為島上的建築林立，所以端島的外型就和當時三菱重工正在建造的戰艦土佐號相似，所以被稱作軍艦島。

軍艦島在2015/7/6，由聯合國教科文組織在德國波恩的第39屆世界遺產委員會會議確定列入「世界遺產名錄」，定名為「明治日本の産業革命遺産 製鉄・鉄鋼、造船、石炭産業」，所以這次的見學就是見證歷史啊!!

我們參加了由阪急交通社辦的這個「軍艦島上陸大作戦と伊王島でのオーシャンビューランチバイキング」TOUR，除了有軍艦島的上陸費用，還有附一頓午餐，全程來回都有遊覽車接送，9:00在博多駅紫筑口的巴士停車場集合出發，途中會在大村湾休息，然後前往伊王島用餐。

一上車，幹練的領隊小姐就發了一張旅遊貼紙和登島的契約書，雖說是一個登島而已，契約書可是要寫很多資料咧!!!果然是丁金的日本人。

在這輛遊覽車上，我們發現.....除了我們之外，全部都是歐巴桑和歐吉桑，但是大家都對我們這些像孫子般的外國人非常好，不僅給我們糖果，還送我們禮物，整趟旅程就像是跟著自己的爺爺、奶奶出遊般輕鬆。

大約11點多抵達伊王島，伊王島以擁有非常清澈的大海而馳名，在島上除了有海水浴場、天然溫泉外，還有國家登錄的有形文化財「馬込教会」，日本最早用鐵鑄造的「伊王島灯台」，2011年伊王島大橋開通後，從長崎市區過來只要半小時左右，在島上的步調很寧靜悠閒，有美麗的景致環繞，很適合遠離喧鬧的城市，來個放鬆的一日遊。

我們被安排在海の見えるホテル的オリーブ De オリーブ餐廳吃午餐，這地方的名字都好可愛啊，海の見えるホテル=看的見海的飯店XD，後來才知道伊王島還有自製橄欖油，難怪餐廳會用Olive命名，可惜沒好好逛一下飯店裡的小賣店，真想知道伊王島的橄欖油滋味如何呢!

オリーブ De オリーブ是間バイキング的餐廳，就是西式自助餐啦，餐廳裡的空間很挑高，有一種寬廣的舒適感，加上整面落地窗是面對大海，能在景色絕美的這裡用餐真的很幸福。

第一次用這種九宮格的餐盤，實在好有趣啊~這樣的餐盤設計真的很不錯，一次就能吃到九種食物，而且不會混在一起，這裡提供食べ放題的餐點非常多元，有蔬菜佃煮、壽司、義大利麵、燒賣、炒飯、炸物、涼拌想吃甚麼就有甚麼，各式各樣供客人選擇，我比較驚艷的是鰹魚刺身，大部分的煎魚都需要煮熟，能夠當刺身的鰹魚一定要夠新鮮，否則腥味會太重，第一次吃到真的非常的開心，一點酸醋醬汁和洋蔥絲，就可以讓鰹魚的鮮甜滋味出來，完全值得了這餐。

在取餐時，服務生有特別介紹伊王島咖哩，試吃了一點，覺得是比平常咖哩用的香料還要厚重許多，而且咖哩顏色是比較深色的，很特別的滋味，有機會來到伊王島一定要試試當地的咖哩。

在オリーブ De オリーブ用完午餐後，領隊小姐跟我們約了在碼頭集合的時間，並且宣布了我最不想聽的一段話............就是因為風浪很大，有可能無法登島，畢竟在整個月到今天也才順利登島一次......甚麼!!!!!!!!!!!!無..法..登..島..我聽到這幾個字，心都快碎了，這麼期待的旅程，居然因為天公不作美，我們居然無法親眼看到這個歷史的痕跡，無法將雙腳踩在這因為開發而填海埔地將近一倍大的軍艦島!!!!!!!!!!!!!

雖然領隊事先替我們打了無法登島的預防針，但是看到這艘要載著我們出海的觀光船還是非常的開心，這黑橘配根本就是進擊的巨人咩~

耶斯!!!!我們拿到登島證了，但是我看到其他從長崎港出發的都是拿見學證耶，我們的登島證比較有設計感，比較酷!!這時的天氣居然開始起風，讓我不禁擔心出海後的海象不知如何，希望不要有坐海盜船的fu~

雖然已經有預感80%有可能無法登島，但是上船後，我們還是非常興奮的跑到上層去卡位，明明沒準備雨衣，明明就沒有做任何防風防雨的準備，不知在嗨啥，一股熱血，這就是青春吧!!!!各位~我們出海囉~~

第一站先到了高島，高島在江戶時期開始開採煤礦，當時主要用在製陶的燃料中，明治時期煤礦的開採變成這座島最主要的產業，最多從業人員將近有3000人，後來因產量減少，而且煤礦事故的原因，在1986年關閉高島煤礦，導致高島的人口銳減，現在住在高島的人口大約只有700人，目前高島主要為觀光和溫室番茄的栽培。

石炭資料館保存了自昭和時期以來，煤礦和礦產工業重要的資料，而在資料館外面的廣場上設置了軍艦島的模型。

看了館內對於礦坑的開採工具、防護設備和逃生工具，心裡很沉重，煤礦的開採是多麼危險的一件工作，採礦人員必須在狹窄黑暗的礦裏匍匐在地面上，側身挖煤，每天總是要擔心因塌方事故而造成人員死亡，採礦工業真的是個充滿血淚史的產業啊!!

在石炭資料館外的軍艦島模型，遊客滿滿的圍在四周，聽著解說員的講解..........但是解說員的九州腔太重，我沒幾個字聽得懂，只能拍拍照囉XDDD。

離開了高島，我們真的是乘風破浪的駛向軍艦島，那個風浪真的不是蓋的，而且越靠近岸邊，船身就像是大怒神一樣，船長試了幾次靠近碼頭，總是讓乘客大聲驚呼，這真的不是開玩笑的，這麼大艘的觀光船在海上根本就是片小浮木，隨著海浪載沉載浮，後來船長將船遠離碼頭才比較平穩些，這時他用廣播宣布今天無法登島的決定，並告訴大家他將會慢慢得繞著軍艦島一圈，大約半小時的時間..........吁~雖然很遺憾，但是總比冒險登島好多了。

這個新蓋的碼頭一次只能讓一艘船靠岸，無法想像這麼陽春的碼頭是如何能讓這麼多遊客上岸?或許本來就是要限制登島的人數吧，這座像是時間被靜止了的小島，曾經繁華而充滿生機，被時間上鎖了35年，開放後就像是被突然打擾般，還是讓我們靜靜的在遠處觀賞就好。

這棟建在山頂上的3號棟，是當年採礦公司職員的宿舍，因為是全島視野最好的地方，屬於島上的高級住宅區，聽說現在前往山頂的道路已經崩塌、已經無法到達山頂的建築物了。

很難想像軍艦島全盛時期有5267人居住，人口密度是當年東京的9倍，小小的島上有電影院、綜合醫院、酒店、學校、警察局、郵局、賣場、旅館.....應有盡有，還在1916年興建了日本第一座鋼筋水泥大廈，可以想見當時的繁榮景象。

那些坍塌下來的木頭建設是當時的昭和館，在島上是人氣最高的電影院，右邊那棟是礦工住宅，一樓有郵局和理容院。

看了這些頹圮的建築，見證了一個地區的繁華與衰敗，1960年後日本的能源來源從煤炭轉為石油，導致開採的的需求減少，因為對人力的需求沒有從前那麼高，人口不斷外移，最後在1974年1月15日，三菱正式關閉了島上的煤炭開採，在1974年4月20日轉移了島上最後的居民後，軍艦島成為一座無人島，開始了將近四十年的孤寂。

遠端最上方的屋頂建築是端島神社。神社左邊有一格一個的柵欄形狀是以前的表參道，但是幾乎已經完全毀壞了。

當年三菱將軍艦島規畫成一個能讓從業人員安居立業的理想城市，島上的居民生活素質很高，用了很多高科技產品，當時在日本的報紙也刊登軍艦島是光榮之島，是模範市鎮，經過歲月的更迭，繁華的痕跡還在，只是人去樓空，只剩這片大海見證了小島的美麗與哀愁。

船長將船繞了小島一圈後，慢慢了駛離軍艦島，雖沒上岸，但是從海面上看著這些高樓大廈的頹圮毀敗，心中像是一顆石頭般沉入海底，似乎沒有像剛出航般雀躍，而且船上的遊客像是有默契般的沉默，離開軍艦島的路上，我們似乎還沉浸在那無人島上各種氾濫的情緒，大家各自看著海面，我回頭拍了幾張漸漸遠離的軍艦島，さようなら～

往長崎港的路上，雨勢漸漸變大，滴在臉上的已經分不清是雨水還是海水，因為.....鹹鹹的，船上解說員仍然很敬業的沿途在介紹著，長崎果真是貿易的出入口，沿岸看到了軍艦、遊輪、造船廠..，還有好多大型機具在岸邊，在行駛的過程經過了女神大橋，這座2005年才開通的斜張橋連接大濱町與新戶町，女神大橋有著優雅的展翼外形，所以還稱為「維納斯之翼」，是長崎市的地標。

到了碼頭，雨勢也停歇了，這次雖然最主要的行程沒有完成，但是第一次參加日本當地的TOUR，和一群日本人坐了日本遊覽車旅遊，也是一個很棒的經驗，同團的爺爺、奶奶一直到最後都還很照顧我們，真的是好感動，還吃了伊王島當地的美食，旅遊不就是這樣，有好旅伴，有美景還有美食，就算只有一天，也足夠我回憶好久了～

下次到長崎，一定還要再挑戰軍艦島的(握拳)。